造(zào)成車用尿素(su)燒的多的原(yuan)因有8種，車友(yǒu)們都了解嗎(ma)

　　車用尿(niao)素的标準損(sun)耗是3-5L車用尿(niào)素，損耗100L的柴(chái)油，超過很多(duo)這❗個值就算(suan)車用尿素燒(shāo)的多了，車用(yong)尿素消耗🥰得(de)多不僅是增(zēng)加車用尿素(sù)的成本，還可(kě)能對車輛有(yǒu)損害，那麽 造成車用(yòng)尿素燒的多(duō)的原因 有哪(nǎ)些呢

　　車用尿(niao)素燒的多，很(hěn)多車友都會(huì)關注的問題(ti)，所以我✌️們☁️需(xu)🌍要注意排溫(wen)傳感器溫度(dù)達到了180度的(de)時候尿素才(cai)會噴射，再比(bǐ)如氮氧傳感(gǎn)器檢測到尾(wěi)氣不達标的(de)時候會加大(da)尿素的噴射(shè)量等這些。

　　造(zao)成車用尿素(sù)燒的多的原(yuán)因

　　1.氮氧傳感(gan)器 ：當氮氧傳(chuán)感器檢測到(dào)車輛的尾氣(qì)不達🏃🏻标時👌候(hòu)🏃🏻，就🧑🏾‍🤝‍🧑🏼會多噴射(shè)車用尿素。

　　2.尿(niào)素噴嘴位置(zhi)：尿素噴嘴安(ān)裝位置不合(he)适引起的NOX轉(zhuan)換效👨‍❤️‍👨率低引(yǐn)起的發動機(ji)限扭。尿素噴(pen)嘴安裝座是(shì)斜焊在管子(zi)🌈上的，尿素噴(pen)出去以後和(hé)排出廢氣的(de)方向有夾角(jiǎo)，不能完👉全混(hun)合，噴在管☂️壁(bì)上的尿素就(jiù)會結晶，使得(de)NOX的轉換效率(lü)降低，NOX傳感器(qì)把信号給ECU，ECU限(xian)制發動機的(de)功率，就會出(chū)現尿素噴🐕嘴(zuǐ)周圍有尿🏃‍♀️素(su)結晶、尾氣後(hòu)處理的進氣(qì)管🙇🏻尿素噴嘴(zui)安裝座堵塞(sai)了大部分，進(jìn)氣管内部有(yǒu)尿素結晶這(zhe)種現象。

　　3.尿素(su)泵: 尿素泵内(nei)部的故障會(hui)導緻建壓失(shī)敗或者是氣(qi)助式的尿素(sù)泵更容易造(zao)成多燒尿素(su)。

造成車(che)用尿素燒的(de)多的原因

　　4.排(pái)溫傳感器：當(dāng)排溫傳感器(qì)180度的時候會(hui)傳信号給🏃🏻電(diàn)腦版，才會♈讓(rang)噴嘴開始噴(pen)射尿素，如果(guo)排溫傳感器(qi)故障時候，溫(wen)度沒有到180度(dù)就會開始噴(pēn)射尿素造成(cheng)尿素的多消(xiao)耗。

　　5.車輛油品(pin)及尿素質量(liàng)：當這些用品(pǐn)質量差的時(shi)候👅發動機🔞産(chǎn)生的尾氣内(nèi)有害氣體就(jiu)會多，所以就(jiù)會需要更多(duo)的尿素來參(cān)與反應，造成(cheng)尿素消耗量(liang)大。

　　6.路況：如果(guo)車輛長期走(zou)山路起伏路(lu)段，就會造成(chéng)車輛發動機(ji)内的燃燒不(bú)充分，尾氣的(de)質量可想而(ér)知，同樣也是(shi)造成尿素消(xiao)耗大的原因(yīn)。

　　7.發動機：發動(dong)機自身出現(xiàn)故障的時候(hòu)，也就是共軌(gui)📱系統出現⭐了(le)故障，同樣會(hui)造車用尿素(sù)尿素燃燒不(bú)⛹🏻‍♀️充分，尾氣質(zhì)量不達标。

　　8.電(dian)腦版程序： 通(tong)常電腦版程(chéng)序會限定消(xiāo)耗尿素的💋量(liàng)多㊙️少，如🤞果電(diàn)腦版程序出(chū)現問題，也會(huì)讓後處理部(bu)分💞尿素消耗(hao)🏃🏻‍♂️的多，如果🏃‍♂️是(shi)這個時候，隻(zhī)需要将同💋樣(yàng)車型📧消耗尿(niao)素少的車的(de)電腦版程序(xu)複制刷過來(lai)就行。

　　以上所(suǒ)述的8種就是(shì)可能 造成車(che)用尿素燒的(de)多的原因 ，希(xī)望可以幫到(dào)車友們。廣正(zheng)化工心連心(xīn)車用尿素原(yuán)料純✌️度高，雜(za)質低，無需提(tí)純，價格便宜(yi)，詳情咨詢廣(guǎng)正化工13318225056。